Daten deuten darauf hin, dass neue Regeln erforderlich sind, da der Einsatz von Drohnen zunimmt

Eine von der FAA finanzierte landesweite Studie unter der Leitung der Embry-Riddle Aeronautical University (ERAU) hat ergeben, dass kleine unbemannte Flugzeugsysteme (UAS) häufig über der für Drohnen festgelegten 400-Fuß-Obergrenze fliegen, was Bedenken hinsichtlich möglicher Konflikte mit bemannten Flugzeugen in der Luft aufkommen lässt. Der Bericht verwendete Remote-ID-Signale, die von Sensoren in den USA gesammelt wurden, um die Flugaktivität auf 43 Flugplätzen, einschließlich Flughäfen und Hubschrauberlandeplätzen, zu analysieren.

Da in der Studie nicht zwischen autorisierten Flügen und Verstößen unterschieden wurde, könnten einige Höhenflüge im Rahmen von FAA-Ausnahme-genehmigungen oder -Zertifikaten stattgefunden haben. Die Forscher stellten jedoch fest, dass Flüge über 500 Fuß wahrscheinlich Freizeitflüge waren, basierend auf den identifizierten Drohnentypen.

Die Forscher dokumentierten 6.037 Drohnenflüge mit Höhendaten, von denen mindestens 573 zwischen 400 und 500 Fuß erreichten und 781 500 Fuß überstiegen. Unter Berücksichtigung der Dauer wurde festgestellt, dass Drohnen etwa 10 % der beobachteten kumulierten Flugzeit im Luftraum flogen, der von bemannten Flugzeugen genutzt wurde.

„Studiendaten deuten darauf hin, dass eine beträchtliche Anzahl kleiner UAS-Flüge oberhalb dieser Höhe stattfindet, was sich auf den Betrieb bemannter Flugzeuge auswirken könnte“, sagte Ryan Wallace, außerordentlicher Professor für Luftfahrtwissenschaften an der ERAU und leitender Forscher des Projekts.

Die Studie stellte auch ein erhöhtes Risiko in der Nähe von Flughäfen, insbesondere Hubschrauberlandeplätzen, fest. Kleine UAS wurden in einer Entfernung von 0,5 Seemeilen (etwa 3.000 Fuß) von Hubschrauberlandeplätzen entdeckt, die oft in den Luftfahrtkarten ausgelassen und verdeckt werden und „oft in der Zersiedelung verborgen sind“, bemerkte Wallace. Der Bericht empfiehlt, die Luftfahrtkarten zu aktualisieren, um die Standorte von Hubschrauberlandeplätzen einzubeziehen und die unbeabsichtigte Nähe von Drohnenbetreibern zu reduzieren.

Die an dem Projekt beteiligte Embry-Riddle-Fakultät betonte, dass die Ergebnisse dazu beitragen werden, zukünftige FAA-Regeln zu erlassen, insbesondere da der Betrieb außerhalb der Sichtlinie und kommerzielle Drohnenanwendungen weiter zunehmen. „Diese Forschung trägt dazu bei, sowohl aktuelle politische Lücken als auch zukünftige regulatorische Prioritäten zu informieren“, sagte der Luftfahrtdoktorand Sang-A Lee.

Die Forschung wurde mit Unterstützung der Kansas State University und des National Institute for Aviation Research der Wichita State University durchgeführt. Remote-ID-Signale – die von der FAA seit 2023 für die meisten registrierten Drohnen vorgeschrieben sind – lieferten Flugdaten, die es dem Team ermöglichten, Hotspots und Risikozonen im gesamten nationalen Luftraumsystem zu kartieren.


Quelle: www.ainonline.com – Felix Meier