Ein Verbot von Geschäftsflugzeugen am Flughafen Eindhoven (EHEH) in den Niederlanden trat am 1. Januar in Kraft. Die im November 2023 angekündigte Maßnahme soll Teil des Flughafenplans sein, Kohlendioxidemissionen und Lärm um 30 % zu reduzieren.
Die European Business Aviation Association (EBAA) hat mit Unterstützung ihres lokalen niederländischen Chapters versucht, das Verbot aufheben zu lassen. Am Montag bestätigte jedoch ein Sprecher der Gruppe, dass viele zuvor in Eindhoven stationierte Flugzeuge zum Flughafen Rotterdam (EHRD) verlegt wurden.
Die Niederlande haben sich als feindliches Umfeld für die Geschäftsluftfahrt etabliert, da das Parlament des Landes kürzlich für die Einführung einer neuen Passagiersteuer für Charterflüge ab Anfang 2030 gestimmt hat. Das Führungsteam der EBAA, das die Bemühungen verstärkt, diese Abgabe rückgängig zu machen, hat zudem Slotbeschränkungen als ein größeres Problem an europäischen Flughäfen identifiziert, das 2026 Lobbyarbeit erfordert.
Eindhoven im Süden der Niederlande ist ein Zentrum für Unternehmen, die in Bereichen wie Halbleitern, Gesundheitstechnologie, Mobilität und Energie tätig sind. Royal Philips, das heute seinen Weltsitz in Amsterdam hat, hatte früher eine Flugabteilung in Eindhoven und war Gründungsmitglied der EBAA.
Am 29. Dezember erteilte das niederländische Verteidigungsministerium eine Genehmigung für zivile Flugzeugoperationen auf Eindhoven, einer gemeinsam genutzten Militärbasis, die diese auf 41.500 Bewegungen im Jahr 2026 begrenzt.
Ein Verbot von Geschäftsflugzeugen am Flughafen Eindhoven (EHEH) in den Niederlanden trat am 1. Januar in Kraft. Die im November 2023 angekündigte Maßnahme soll Teil des Flughafenplans sein, Kohlendioxidemissionen und Lärm um 30 % zu reduzieren.
Die European Business Aviation Association (EBAA) hat mit Unterstützung ihres lokalen niederländischen Chapters versucht, das Verbot aufheben zu lassen. Am Montag bestätigte jedoch ein Sprecher der Gruppe, dass viele zuvor in Eindhoven stationierte Flugzeuge zum Flughafen Rotterdam (EHRD) verlegt wurden.
Die Niederlande haben sich als feindliches Umfeld für die Geschäftsluftfahrt etabliert, da das Parlament des Landes kürzlich für die Einführung einer neuen Passagiersteuer für Charterflüge ab Anfang 2030 gestimmt hat. Das Führungsteam der EBAA, das die Bemühungen verstärkt, diese Abgabe rückgängig zu machen, hat zudem Slotbeschränkungen als ein größeres Problem an europäischen Flughäfen identifiziert, das 2026 Lobbyarbeit erfordert.
Eindhoven im Süden der Niederlande ist ein Zentrum für Unternehmen, die in Bereichen wie Halbleitern, Gesundheitstechnologie, Mobilität und Energie tätig sind. Royal Philips, das heute seinen Weltsitz in Amsterdam hat, hatte früher eine Flugabteilung in Eindhoven und war Gründungsmitglied der EBAA.
Am 29. Dezember erteilte das niederländische Verteidigungsministerium eine Genehmigung für zivile Flugzeugoperationen auf Eindhoven, einer gemeinsam genutzten Militärbasis, die diese auf 41.500 Bewegungen im Jahr 2026 begrenzt.
Quelle: www.aerotime.aero – Jan 2026 / FM