Kurzfristig steht Global 8000 kurz vor der Fertigstellung

Bombardier hat unbemannte Möglichkeiten im Auge, möglicherweise auf dem militärischen Markt, erforscht Technologien, die es aus seinem EcoJet-Blended-Wing-Projekt ableiten könnte, so der Präsident und CEO des Unternehmens, Éric Martel. Kurzfristig bleibt das in Montreal ansässige Unternehmen jedoch auf dem besten Weg, die Global 8000 in diesem Jahr in Betrieb zu nehmen, da es sich der Fertigstellung des ersten Serienmodells nähert, sagte Martel gegenüber Analysten und Reportern.

Die seit fast 17 Jahren in Arbeit befindliche Nachhaltigkeits- und Technologie-forschungsinitiative EcoJet von Bombardier trat 2022 mit der Flugerprobung eines 18 Fuß breiten Prototyps mit gemischten Flügeln in ihre zweite Entwicklungsphase ein. Martel merkte an, dass „strategische Diskussionen bei Bombardier über die Zukunft des Programms und seiner Technologien stattfinden und immer noch andauern“.

Er fügte jedoch hinzu, dass angesichts der vertikalen Integration des Verteidigungsgeschäfts von Bombardier „die Diskussion über unbemannte Flugzeuge auf dem Tisch liegt, und wir prüfen das. Es gibt Technologien, von denen wir gesagt haben, dass wir sie in unsere Produkte investieren werden.“

Bombardier wägt den Appetit verschiedener Regierungen auf ein solches Produkt ab. „Aber es gibt natürlich eine ganze Reihe von Möglichkeiten. Der EcoJet wird ein ziemlich leistungsfähiges Produkt sein, daher ist dies definitiv eine Sache, die wir uns ansehen.“

Mit der Art und Weise, wie sich die Welt entwickelt, gibt es zahlreiche Gründe, warum das Konzept des unbemannten Betriebs immer beliebter wird, erklärte er und verwies auf einen Mangel an Piloten als einer dieser Treiber. Ein weiterer, insbesondere auf militärischer Seite, sei der Wunsch, das Risiko für das Leben der Menschen im Feld zu verringern.

„Deshalb gehen wir davon aus, dass es ein Interesse an der Technologie geben könnte, die hier in Betracht gezogen werden soll. Vielleicht könnte die erste Anwendung also in der Verteidigungswelt liegen, da es weniger Einschränkungen in Bezug auf die Zertifizierung im Vergleich zu kommerziellen Einschränkungen gibt.“

Er wies darauf hin, dass das Programm auf kontinuierliche Verbesserung abzielt und Bombardier die Technologie am Demonstrator weiterentwickelt. „Und es gibt Dinge, die wir auf unsere tatsächlichen Produkte oder potenzielle zukünftige Produkte, die wir entwickeln werden, setzen können.“

Er hatte noch keinen Zeitplan, wann etwas davon auf dem Markt sein könnte.

Was die Global 8000 betrifft, so sagte Martel, dass der Mach 0,94, 8.000-nm-Nachfolger der Mach 0,925, 7.700 nm Global 7500 weiterhin auf dem richtigen Weg ist, um im vierten Quartal ausgeliefert zu werden, vorbehaltlich der erforderlichen Genehmigungen.

Die Montage der ersten Global 8000 begann im Oktober, sagte er und fügte hinzu: „Die Montage läuft im Moment sehr reibungslos. Wir stehen kurz davor, die Endmontage des Flugzeugs abzuschließen.“ Nachdem das Unternehmen „das Fliegen im Grunde abgeschlossen“ hat, befindet es sich eher in der Finalisierung der Dokumentationsphase, um sicherzustellen, dass es den Zertifizierungsanforderungen entspricht.

„Die Begeisterung für dieses Flugzeug nimmt wirklich zu“, sagte er und fügte hinzu, dass sich die Plattform gut verkauft. Darüber hinaus sieht Bombardier ein starkes Interesse an dem Upgrade-Paket, das es in Betrieb befindlichen Global 7500 ermöglicht, die Leistung der Global 8000 zu erreichen. Dieses Paket wird voraussichtlich Anfang nächsten Jahres verfügbar sein.


Quelle: AIN online Mai 2025 – Felix Meier