Der erste Businessaviation-Flughafen Brasiliens auf der grünen Wiese, Sao Paulo Catarina Aeroporto Executivo, wurde am 16. Dezember nach sechs Jahren mit einer 2.470 m lange Start- und Landebahn eröffnet. Das ist lang genug, damit fast alle Businessjet-Modelle mit vollen Treibstoff-Tanks für Interkontinentalflüge starten können.

Die Umwandlung von 1.700 Hektar Farmland zu einem Flughafen mit 232.500 m2/21.600 m2 Rampenfläche, der in der Lage ist, 200‘000 Operationen pro Jahr abzuwickeln, erforderte die Verlagerung von mehr Erde als das Itaipu-Staudamm-Projekt ganz zu schweigen von einer Investition von mehr als 147,7 Millionen US-Dollar während einer tiefen Rezession in Brasilien.

Der Flughafen, der ursprünglich für die Fußball-Weltmeisterschaft 2014 bereit sein sollte, erforderte Beharrlichkeit und Engagement des Luxusimmobilienentwicklers JHSF. Einige Merkmale wurden aus dem Projekt gestrichen wie eine zusätzliche Start- und Landebahn.

Der Flughafen Catarina schien zu Beginn übermäßig gewagt und zunehmend töricht, als sich die Rezession in Brasilien vertiefte und der Rückgang des Flugverkehrs das Schreckgespenst Flughäfen abschreckte. Der Abschluss des Projekts war aber eine Bestätigung des Optimismus.

Catarina ist Teil einer größeren JHSF-Entwicklung, die die Autobahn Castelo Branco und das Einkaufszentrum Catarina auf der anderen Straßenseite umfasst, wobei das erste Projekt Bürotürme, Hotels und eine Wohnwohnung umfasst. Der Flughafen wird mit dem Auto als „35 Minuten vom Hauptgeschäftsviertel von Sao Paulo“ und mit dem Hubschrauber in 14 Minuten erreicht.

Unterstützung durch die Regierung

Der Gouverneur von Joo Doria, der als Geschäftsmann ein Embraer Legacy 650 kaufte, wies auf die Bedeutung des Geschäftsflughafens hin, da 382 der Fortune-500-Unternehmen in Sao Paulo tätig sind. Dann verwies er auf die Luftfahrt im Allgemeinen und sagte, dass die Senkung der staatlichen Verbrauchsteuern auf Treibstoff von 25 auf 12 Prozent durch seine Regierung zu einer Erhöhung um 706 wöchentliche Fluglinien für den Staat geführt habe. Die Internationalisierung sowohl des Flughafens Catarina und der nahegelegenen Flughäfen wie Sorocaba steht auch auf der Tagesordnung des nationalen Zivilluftfahrtrates CONAIR. „Catarina wird Business Aviation sein und Sorocaba wird Maintenance sein“, sagte der Gouverneur. Die Flughäfen sind nur 35 Meilen Luftlinie voneinander entfernt, und über 39 Meilen auf beinahe direkten Autobahnen erreicht man die Stadt.

Vision erfüllt, Visionen voraus

Der Flughafen Catarina ist ein Produkt der Vision von Francisco Lyra, dessen CFly Partner von GATGRU ist und als operativer Partner in Catarina gilt. Die Idee eines völlig neuen Flughafens für die Geschäftsluftfahrt galt als Wunschtraum, als er ihn vor fast einem Jahrzehnt zum ersten Mal ansprach, da wirtschaftliche und politische Instabilität zusammen mit hohen Zinssätzen langfristig projizierte Schwierigkeiten in Brasilien machen.

Vor Beginn der Rezession wurden mehrere Geschäftsflughäfen im Raum Sao Paulo und ein neuer Verkehrsflughafen angekündigt und schließlich aufgegeben oder sind ins Stocken geraten. Lyra würdigte JHSF-Chef José Auriemo Neto dafür, dass er das Projekt angenommen und durch die Rezession erfolgreich gebracht habe.

 

Quelle: AIN