DAHER wird noch in diesem Jahr mit der Konzeptionsphase eines hybrid-elektrischen TBM-Modells beginnen, sagte Nicolas Chabbert, Senior Vice President der Aviation Division, kürzlich auf der Sun ’n Fun Aerospace Expo 2024. Das Endprodukt wird durch den auf dem basierenden EcoPulse-Technologie-demonstrator beeinflusst, der in Zusammenarbeit mit Safran und Airbus entwickelt wurde und nun getestet wird. Chabbert kündigte das Hybrid-Elektro-Modell im vergangenen Jahr auf der Sun ’n Fun an und versprach, es 2027 in Betrieb zu nehmen.
Obwohl er beabsichtigt, diesen Zeitplan einzuhalten, sagte er gegenüber BJT, dass „es kein einfacher Zertifizierungsweg für hybrid-elektrische Flugzeuge ist. Bei DAHER haben wir den Vorteil, dass wir wissen, wie man Produkte zertifiziert. Aber zum Beispiel ist die Zertifizierung von Hochvolt-Bordnetzen noch ein unbekannter Weg. Trotzdem werden wir noch in diesem Jahr damit beginnen, die Spezifikationen der Flugzeuge zu skizzieren.“
Bis heute hat EcoPulse 14 „E-Flüge“ mit seinen sechs 50-Kilowatt-Elektroaggregaten, dem Turbogenerator und sechs elektrischen Triebwerken durchgeführt, die entlang des Flügels installiert sind – seit dem 10. November. Im Rahmen dieser Phase-3-Tests hat die APU des Flugzeugs 10 Stunden und das Hochvolt-Batteriepaket sechs Stunden aufgezeichnet. DAHER hat auch „Identifikationsflüge“ durchgeführt, die Daten liefern, um Vergleiche mit Airbus-Computermodellen anzustellen.
Als nächstes stehen Lärmflugtests an, gefolgt von der vollständigen Öffnung der Hülle und der Flugzeugkonfigurationen, die den Abschluss von Phase 3 markieren werden. Die anschließenden Phase-4-Tests werden sich auf das hybrid-elektrische System konzentrieren.
