Eine Beechcraft King Air 300 N205AA bei der Landung auf einer Landebahn und ein Airbus A319 AAL2134, der von sich kreuzenden Start- und Landebahnen des Ronald Reagan Washington National Airport (KDCA) abhob, konnten am 29. Mai 2024 nur knapp eine Bodenkollision abwenden, wie aus einem kürzlich veröffentlichten NTSB-Vorbericht hervorgeht. Die A319, die als American Airlines-Flug 2134 operierte, erhielt von der Flugsicherung die Freigabe auf der Landebahn 1 (blau) zu starten, was zu einem Konflikt mit der King Air mit der Registrierung N205AA führte, die auf die Landebahn 33 (gelb) zusteuerte.
Nach Angaben der NTSB gab der Fluglotse der King Air zunächst die Landung auf der Landebahn 33 frei, während die A319 angewiesen wurde, sich aufzustellen und auf der Landebahn 1 zu warten. Dann wurde der Flug von American Airlines zum Start freigegeben, während sich die King Air im kurzen Finale befand. Die ATC-Anweisungen waren für beide Flugzeuge korrekt.
Der Fluglotse stornierte die Startfreigabe für Flug 2134 und forderte die King Air an, durchzustarten. Die Besatzung von Flug 2134 brach den Start erfolgreich ab. Die King-Air-Besatzung erklärte, sie sei bereits gelandet und könne nicht mehr durchstarten. Die Flugzeuge kollidierten nicht, und es wurden keine Verletzten in beiden Flugzeugen gemeldet. Die Besatzung von American Airlines beantragte nach dem Vorfall eine Wartungsinspektion und flog einige Stunden später ab. Vorläufige Überprüfungen deuten auf ein moderates Verkehrsaufkommen und klare Wetterbedingungen zum Zeitpunkt des Vorfalls am 29. Mai hin.
Ähnliche Vorfälle am KDCA und anderen Flughäfen in den USA haben erhebliche Sicherheitsbedenken aufgeworfen. Während die Behörden den Vorfall weiter untersuchen, fordern die FAA, Branchenexperten und Sicherheitsbefürworter eine dringende Überprüfung der Flugverkehrsmanagement-Protokolle auf dem stark frequentierten Flughafen, um zukünftige Vorfälle zu verhindern.
