Hybrid Air Vehicles hat eine Tochtergesellschaft in den USA gegründet, wie der britische Luftschiffentwickler am 10. Juli bekannt gab. Die neue Tochtergesellschaft HAV USA bringt das Unternehmen näher an seine Verteidigungs- und Industriekunden in der Region, wo das Unternehmen eine wachsende Nachfrage nach seinem hybrid-elektrischen Luftschiff Airlander 10 sieht.

„Die Etablierung einer Präsenz in den Vereinigten Staaten markiert ein neues Kapitel auf unserem internationalen Weg“, sagte Tom Grundy, CEO von Hybrid Air Vehicles. „Wir freuen uns darauf, unsere Vision einem neuen Publikum zugänglich zu machen und tiefere Partnerschaften über Grenzen hinweg zu schmieden.“

HAV USA wird von John Schumacher geleitet, einem ehemaligen US-Marineoffizier und NASA-Veteranen, der auch als Präsident der International Academy of Astronautics fungiert. In der Ankündigung des Unternehmens wurde nicht angegeben, wo die neue Tochtergesellschaft angesiedelt sein wird.

„Airlander bringt ein Flugzeug in die Vereinigten Staaten, dessen Wurzeln und Zukunft britisch und amerikanisch sind – es verkörpert eine unübertroffene Kombination aus transatlantischer Luft- und Raumfahrtinnovation“, kommentierte Schumacher. „Airlander wird Fähigkeiten bereitstellen, die für die nationale Sicherheit und den Handel der USA von entscheidender Bedeutung sind.“

Ursprünglich für das inzwischen eingestellte Long-Endurance Multi-Intelligence Vehicle (LEMV)-Programm der US-Armee gebaut, ist der Airlander 10 ein 300 Fuß langes Schiff, das 100 Passagiere oder bis zu 10 Tonnen Fracht bis zu einer Reichweite von 4.000 Seemeilen transportieren und bis zu fünf Tage am Stück fliegen kann. HAV konzipiert das Schiff sowohl für zivile als auch für verteidigungspolitische Aufgaben, einschließlich der nationalen Sicherheit und der Katastrophenhilfe, für die HAV in den USA eine steigende Nachfrage sieht, so das Unternehmen.

Der Airlander 10, der zunächst von vier Verbrennungsmotoren angetrieben wird, wird im Vergleich zu herkömmlichen Flugzeugen mit ähnlichen Fähigkeiten eine Emissionsreduzierung von 75 % bieten, so das Unternehmen. Im Jahr 2029 sollen Elektromotoren für den Airlander eingeführt werden, um die Emissionen weiter einzudämmen.

Bis zu 24 Airlander will HAV auf einem 50 Hektar großen Gelände im nordenglischen Doncaster produzieren, das derzeit im Bau ist. Das Unternehmen sagte, es befinde sich „in der Endphase der Planung für die Produktion des Airlander 10, seines ersten Verkehrsflugzeugs“.

Die spanische Fluggesellschaft Air Nostrum hat im Jahr 2022 einen Auftrag über zehn Luftschiffe erteilt. Es wird erwartet, dass die Auslieferungen im Jahr 2026 beginnen und für regionale Passagierflüge eingesetzt werden.


Quelle: AINonline July 2025 – Felix Meier