Rolls-Royce hat das Design seines ersten elektrischen Rennflugzeugs im Rahmen seines ACCEL-Programms (Accelerating the Electrification of Flight)  vorgestellt.

Der britische Flugzeughersteller sagte: „Die Arbeit wird nun beginnen, das bahnbrechende elektrische Antriebssystem zu integrieren, damit das emissionsfreie Flugzeug mit einer zu erzielenden Geschwindigkeit von über 300 Meilen pro Stunde  im  späten Frühjahr 2020 in die Rekordbücher eingehen wird.“

Partner in ACCEL, das zur Hälfte vom britischen Aerospace Technology Institute (ATI) mit Unterstützung der britischen Regierung finanziert wird, sind der in Oxford ansässige Elektromotorhersteller YASA und der britische Elektroflight.

Während einer Veranstaltung am Flughafen Gloucester am 19.  Dezember wurde das IonBird Testflugzeug vorgestellt, welches verwendet wird, um das Antriebssystem zu testen.

Gemäss Rolls-Royce wird ACCEL das energiedichteste Batterie-Paket haben, welches jemals für ein Flugzeug zusammengebaut wurde, so dass es 200 Meilen (London nach Paris) mit einer einzigen Ladung seiner 6.000 Zellen fliegen kann. Der Propeller wird von drei Elektromotoren angetrieben, die mehr als 500 PS leisten.

Rob Watson, Direktor von Rolls-Royce Electrical, sagte: „Der Bau des schnellsten vollelektrischen Flugzeugs der Welt ist nichts weniger als ein revolutionärer Schritt in der Luftfahrt, und wir freuen uns, das ACCEL-Projektflugzeug vorstellen zu können. Dies ist nicht nur ein wichtiger Schritt in Richtung des Weltrekordversuchs, sondern wird auch dazu beitragen, die Fähigkeiten von Rolls-Royce weiterzuentwickeln und sicherzustellen, dass wir an der Spitze der Entwicklung von Technologien stehen, die eine grundlegende Rolle bei der Ermöglichung des Übergangs zu einem kohlenstoffarmen Weltwirtschaft.“

Gary Elliott, CEO des Aerospace Technology Institute, fügte hinzu: „ACCEL wird ein entscheidender Schritt in unserem Verständnis sein, wie elektrischer Antrieb in den britischen Luft- und Raumfahrtsektor passt.“

Rolls-Royce arbeitet auch mit Airbus im Technologie-Demonstratorprojekt E-Fan X und mit der norwegischen Fluggesellschaft Widere an einem Programm, das deren regionale Flotte von Flugzeugen bis 2030 durch Elektroflugzeuge ersetzen könnte.

 

Quelle: AIN