Schwedens Saab bereitet sich darauf vor, 2027 den Erstflug eines unbemannten Jagdflugzeugs in Jagdgröße durchzuführen. Das Projekt gewinnt an Fahrt, da der NATO-Mitgliedstaat eine Strategie für sein zukünftiges Kampfflugzeugprogramm bis 2030 festigt – ein Prozess, der dazu führen könnte, dass er mit anderen Nationen kooperiert oder sich entscheidet, eigenständig vorzugehen.

„Das übergeordnete Ziel ist es, unser zukünftiges Jagdflugzeugsystem zu entwickeln, aber unterwegs auch eine unbemannte Plattform als Kraftmultiplikator zu entwickeln“, erklärte Per Nilsson, Saabs leitender strategischer Berater für fortgeschrittene Programme, in einer Pressekonferenz auf der jüngsten Flugmesse in Singapur. Nach einer „intensiven Forschungs- und Entwicklungsphase“ mit rund 150 Projekten wird der kommende Demonstrator „kampfflugzeugähnliche Eigenschaften“ besitzen, enthüllte er. Saab hat den Triebwerkslieferanten für das Flugzeug noch nicht bestätigt.

Entscheidend ist, dass der Demonstrator darauf aufbaut, was Saab als die „einzigartigen Merkmale“ des Split-Software-Kerns seines Gripen-Kampfflugzeugs bezeichnet. Dadurch werden operative und flugkritische Software getrennt, sodass das taktische System des Gripen schnell und ständig aktualisiert werden kann.

Laut Saab ist es der einzige Kampfflugzeughersteller, der „DNA und Gehirn aufteilt“, was Nilsson als Vorteil darstellte, „da wir leicht andere Plattformen übernehmen und teilen können.“ Er sagte, das Unternehmen beabsichtige, diese Fähigkeiten während des Demonstrationsprogramms auszubauen.

Mehrere OEMs setzen die Konzepte für kollaborative Kampfflugzeuge (CCAs) ein, und während Saab glaubt, dass unbemannte Flugzeuge Teil der zukünftigen Luftstreitkräfte sein werden, betonte Nilsson, dass die Markteinführung kein entscheidender Faktor sei. Saab sieht die hochleistungsfähigen Drohnen zusammen mit der schwedischen Gripen-E-Flotte operieren, und Nilsson sagte, dass die Expertise in diesem Bereich auch als „Sprungbrett in das zukünftige Kampfsystem“ dienen wird.

 

Entscheidungen des schwedischen zukünftigen Jagdprogramms

Da die langfristigen Aussichten anderer zukünftiger europäischer Jagdprogramme zunehmend instabil erscheinen, bleibt eine entscheidende Frage, ob Schweden einem multinationalen Konsortium beitreten oder letztlich alleine vorgehen wird. Im Juli 2023 gab Saab offiziell die ersten Details des staatlich finanzierten Projekts Koncept för Framtida Stridsflygplan (KFS) bekannt, das unabhängig vom von Großbritannien geführten Global Combat Air Programme (GCAP) weitergeführt werden soll.

Nach einer anfänglichen Forschungs- und Entwicklungsphase von 400 Millionen Euro (471 Millionen US-Dollar), die seit 2024 gilt, geht KFS derzeit über einen 243-Millionen-Euro-Vertrag mit der Schwedischen Verteidigungs-Materialverwaltung in Phase zwei über. Im Jahr 2027 wird ein Vorschlag eingereicht, damit die Regierung spätestens 2030 eine Entscheidung trifft. Die drei Optionen sind, das Programm eigenständig zu verfolgen, einer internationalen Partnerschaft beizutreten oder fertige Systeme aus dem Ausland zu kaufen.

„Durch die Teilnahme an diesem staatlich finanzierten Konzeptprogramm gewinnen wir viel Wissen und glauben, eine bedeutende Rolle bei der Entwicklung eines schwedischen zukünftigen Jägers zu spielen, der entweder bemannt oder unbemannt ist“, schlug Nilsson vor.

Neben der laufenden Entwicklung des im Dienst befindlichen Gripen E-Kampfflugzeugs wird Saab weiterhin zukünftige bemannte Plattformen sowie Überschall- und Unterschall-Ergänzungen ohne Besatzung betrachten: unterstützt von künstlicher Intelligenz und dem, was Nilsson als „robuste niedrige Beobachtbarkeit“ definiert. Letzteres definierte er als die Integration von Tarnkappeneigenschaften mit der Fähigkeit, „harten Bedingungen und realen Operationen, die für verstreute Einsätze gebaut sind, standzuhalten.“ Saab wird außerdem weiterhin eigene eigenfinanzierte Schnellprototypen- und additive Fertigungskapazitäten entwickeln.

Während die Frage, ob Schweden die Finanzierung eines souveränen zukünftigen Jagdprogramms aufrechterhalten kann, für die Regierung eine Frage ist, „denke ich, dass der NATO-Beitritt und die Art der von der NATO geforderten Fähigkeiten auch beeinflusst haben, welche Fähigkeiten wir in Zukunft entwickeln werden“, schloss Nilsson. „Schweden wird voraussichtlich qualifizierte Luftstreitkräfte liefern, und das wird es tun.“

 

Kommentar FM: Die Schweiz und die Schweizer Luftwaffe hat 2014 den Anschluss verpasst. Unsere Regierung ist verteidigungspolitisch blind um nicht zu sagen dumm.


Quelle: www.ainonline.com – März 01 2026, Felix Meier