Der europäische Luftverkehr hat im Jahr 2024 weiter zugenommen, und mit ihm stieg die Zahl der tödlichen Unfälle mit europäischen Flugzeugbetreibern, wie aus den am Dienstag im Rahmen der jährlichen Sicherheitsüberprüfung 2025 der EASA veröffentlichten Daten hervorgeht. Dem jüngsten EASA-Bericht zufolge sind Flugzeugunruhen, Kollisionen in der Luft und Kollisionen auf Start- und Landebahnen die wichtigsten Risikobereiche für die globale Flugsicherheit.
Florian Guillermet, der Exekutivdirektor der Agentur, wies darauf hin, dass die Zahl der Todesopfer – drei – bei drei tödlichen Unfällen im vergangenen Jahr die höchste im europäischen kommerziellen Luftverkehrssektor der letzten Jahre war. An all diesen Unfällen waren Verkehrsflugzeuge beteiligt, und es gab keine tödlichen Unfälle bei nicht-kommerziellen Flügen der Geschäftsluftfahrt, an denen beteiligt waren, was die EASA als „komplexe Flugzeuge“ einstuft. Diese sind definiert als mit einem MTAU von mehr als 5.700 Kilogramm (12.566 Pfund) und mit einem Turbofan-Triebwerk oder mehr als einem Turboprop.
Im vergangenen Jahr gab es sieben tödliche Hubschrauberunfälle mit 14 Toten, darunter vier Unfälle mit nicht-kommerziellen Flügen. Weltweit gab es im gewerblichen Luftverkehr 11 tödliche Unfälle mit 301 Todesopfern.
Insgesamt gab es in der allgemeinen Luftfahrt 27 tödliche Unfälle mit nicht komplexen Flugzeugen und 44 Todesopfer. Die Gesamtzahl der Todesopfer in Leichtflugzeugen lag im Zeitraum von 2014 bis 2023 unter dem Durchschnitt, und die EASA verzeichnete im vergangenen Jahr keine tödlichen Unfälle mit unbemannten Flugzeugen in ihren Mitgliedstaaten.
Quelle: AIN August – Felix Meier